В течение последних нескольких сезонов любители снегоходов, затаив дыхание ждали, чем же «этаким» их сможет порадовать компания «Yamaha». И вот, наконец-то, они дождались: в новом 2014 сезоне перед ними предстанет полностью обновленный модельный ряд «SR Viper 2014».
В некотором смысле «Yamaha» своей серией «SR Viper» напомнила старую добрую английскую свадебную традицию; ту, что обязывает невесту в своем праздничном гардеробе иметь: «что-то старое, что-то новое, что-то взятое взаймы и что-то голубое».
«Yamaha» решили напомнить и следовать обычаю викторианской эпохи: «чем-то старым» можно по праву считать 1049 см3 высокопроизводительный 4-тактный трехцилиндровый двигатель. «Что-то» новое – это полностью обновленная серия «SR Viper». «Взять взаймы» «Yamaha» решила у «Arctic Cat», а именно: платформы «ProClimb» и «ProCross», которыми будут оснащены 5 моделей из новой серии (как спортивные «коротконожки», так и «длинноногие бегуны» по непроторенным, труднопроходимым «дорожкам»). «Чем-то» голубым является фирменная голубая расцветка бренда. Однако «Yamaha» решила не навязывать традиции, поэтому будут доступны модели в красном и черном цветах.
В новой серии «Yamaha Viper 2014» отлично
сочетаются 1049 см3
трехцилиндровый двигатель, облегченное шасси и превосходная управляемая
подвеска.
Ни одна компания по производству снегоходов так тесно не сотрудничала с другой для выпуска новой модели, как это было в 1974 году! В те, уже далекие времена, когда «Suzuki» нуждалась в визитной карточке, они объединились с компанией «Arctic Cat». В результате такого сотрудничества у арктической кошки «El Tigre» появилось 432 см3 «сердце» Suzuki мощностью в 60 л.с. и с системой воздушного охлаждения. В свою очередь «Arctic Cat» помогли японцам в разработке спортивной модели «Suzuki Fury». Правда японцам не удалось завоевать рынок снегоходов, и они прекратили выпускать свои собственные модели, сделав ставку на разработку и поставку двигателей под лейблом «Spirit» для «Arctic Cat».
Кто знает, что готовит будущее для компании «Yamaha», которая оснастила свои спортивные модели серии «Viper», тем же двигателем (не считая небольшие нововведения), что использовался ранее в серии «Yamaha Nytro».
Пять версий
Благодаря эргономике, ориентированной на передний привод,
серия «Viper» является истинно спортивным образцом, а также отлично
подходит для езды по бездорожью.
Ну а теперь, когда вы «переварили» свадебную концепцию новой серии, давайте перейдем к более детальному изучению серии «Viper». Итак, серия состоит из пяти моделей. Две из них 129-дюймовые «коротконожки», сидящие на спортивном траке «Camoplast Ripsaw II»: в базовой комплектации цена равняется 12149$, а «навороченная Viper RTX SE» с воздушным амортизатором стоит 12649$. Две другие с 137-дюймовым траком «Ripsaw II» - это две модели «LTX» с вытянутыми туннелями. Здесь стоимость в базовой комплектации составляет 12499$, а за «LTX SE» с газонаполненными амортизаторами «Fox Float 2» придется раскошелиться на дополнительные 500 американских рублей. А вот любителям долгих поездок по «непроторенным дорожкам» лучше всего обратить внимание на 141-дюймовый снегоход «Viper XTX SE», который был специально разработан для езды по пересеченной местности. За такую модель придется отдать ни много, ни мало - 12999 $.
Несмотря на то, что все пять моделей сидят на платформах «ProCross» и «ProClimb», у «Yamaha» для них есть своя собственная номенклатура. Передняя подвеска на всех пяти моделях - «SR Viper». У базовой и «LTX» версии утилитарного снегохода алюминиевые амортизаторы высокого давления. У всех моделей «SE» амортизаторы «Fox FLOAT 2». Задняя подвеска у всех одинаковая (Dual Shock SR), только у «Viper XTX SE» стоит «Dual Shock» с двумя газовыми амортизаторам. Связано это с тем, что данная 141-дюймовая модель разрабатывалась как сверх проходимая. У всех других длина трака разнится. И будь это 129- или 137-дюймовый трак – у обоих будет премиум-амортизаторы «HPG», скручивающая рессора, удобный U-образный руль, обеспечивающий непревзойденную управляемость снегоходом. Подвеска, в отличие от амортизаторов и настраиваемой рессоры, в стандартных и «навороченных» моделях одинакова.
Переосмысление базовой модели
В стандартных моделях «Viper» и «Viper LTX» необходимо уяснить одну вещь, а именно как сама компания «Yamaha» определяет, что такое «стандарт». Так называемые стандартные модели отличаются тем друг от друга тем, каким «Yamaha» видит водителя. Серия «Viper» является по своим характеристикам спортивным образцом, поэтому владелец такого снегохода будет на своем скоростном «железном друге» наматывать приличный километраж. Модели «LTX» предназначены для езды по заснеженным «непроторенным дорогам», поэтому производитель постарался сделать снегоход этой модели максимально комфортным – здесь «в стандарте» подогрев сидений, ветровое стекло и место для багажа.
В «базовом» снегоходе «Viper»
вы найдете место для багажа, подогрев сиденья, средней высоты ветровое стекло и
проверенный временем 4-тактный трехцилиндровый двигатель «Yamaha» объемом 1049 см3.
SE-версии, а именно такие как «RTX SE» и «LTX SE» в свою базовую комплектацию включают воздушные амортизаторы, более низкое ветровое стекло по спортивному стилю, а туннели, напротив, шире обычного, так что позволяют хранить в них дополнительный ремень и минимальный набор инструментов. Передняя подвеска у таких моделей очень жесткая. Водителей таких снегоходов «Yamaha» представляет как людей, которым очень важны ходовые и скоростные качества и которые большую часть своей езды проводят в приподнятом состоянии. Поэтому таким водителям особо нет дела до подогрева сидений и ветрового стекла средней высоты. Зато такие модели отличаются великолепной эргономикой, удобным широким U-образным рулем, а самое главное - небольшое коническое сидение, которое «держит» водителя в постоянном положении готовности.
Модель «Viper XTX SE» отличает от своих собратьев более длинный трак и более агрессивные настройки, предназначенные для покорения «необъезженных» местностей. Поэтому базовым комплектом для таких снегоходов являются: удлиненная высокая платформа и руль с горным страпом, обеспечивающее дополнительное передаточное отношение рычага.
Благодаря 144-дюймовому траку, высокому гребню, удлиненному
шасси и специальной подвеске модель «Viper XTX SE» отлично подходит для
покорения снежного бездорожья.
«Старый добрый» 4-тактный трехцилиндровый двигатель
Все свои пять моделей 2014 года компания «Yamaha» решила снабдить уже проверенным временем высокопроизводительным трехцилиндровым двигателем 1049 см3, который размещен низко и под углом в моторном отсеке для того, чтобы максимизировать центр тяжести и централизовать массу снегохода. И хотя «Yamaha» заимствовала платформу у «Arctic Cat», инженеры компании модернизировали ее так, что в ней нашлось место для объемного трехцилиндрового двигателя и тройной выхлопной трубе. Часть туннеля эффектно на 1/3 вписывается под переднюю часть сидения. Благодаря модернизированной системе глушителя «Yamaha Viper» звучит абсолютно по-другому в отличие от «Yamaha Nytro», обладающей той же мощностью. Отныне звук более мягкий и приглушенный.
Несмотря на то, что «Yamaha Viper» досталось кое-что от «арктических кошек» - это типичный «ямаховский» снегоход, который можно приобрести в трех цветах: синий, красный и черный с прорисованными шасси для дифференциации.
Новая модель и обновления
В 2014 году компания «Yamaha» также решила презентовать горную модель снегохода – «Phazer XTX» с 500 см3 двигателем, стоимостью в 8599$. Эта модель может стать очень популярной среди любителей поездок по деревенскому равнинному бездорожью. Снегоход «сидит» на 144-дюймовом траке «Freeride» шириной в 14-дюймов и с высотой гребня в 1,4 дюйм, обеспечивающим хорошую «цепкость». Эту модель можно считать альтернативой не перетерпевшей никаких изменений для предстоящего сезона модели «Phazer MTX». К тому же цена у них одинакова.
Переосмыслением модели «Phazer» является «XTX», которая по сути - прекрасный образец
туристической модели для езды по равнинному бездорожью.
Глядя на модельный ряд 2014 года, понимаешь, что компания внесла не так-то много изменений и выражаются они в основном лишь в выборе цветового решения модели и в обновленных новых и полозьях «Tuner Ski».
Снегоходы базовой комплектации из серии «Apex» доступны по цене в 14099$, «SE» можно приобрести за 15049$, а 144-дюймовый «XTX» - за 14499$. При этом можно выбрать понравившийся цвет и полозья «Tuner Ski». Гоночными моделями снегоходов «Yamaha» являются серии «Vector» (цена 11999$) и «LTX» с 136-дюймовый траком «Ripsaw». В базовую комплектацию «Apex» и «Vector» входит электроусилитель руля.
Ключевые модели из топовых линий, например как «Apex SE» возвращаются к
модернизированным регулируемым полозьям с двумя килями «Tuner Ski», а также оснащены мощным 4-цилиндровым двигателям и приобрели
эффектную «боевую раскраску».
Любители полихачить по крутому снежному бездорожью с распростертыми руками встретят возвращение «Nytro». В 2014 сезоне эта «лошадка» приобретет черную раскраску и будет доступна за 9999$, также чернокожей модель будет с 144-дюймовым траком «Nytro XTX» с высотой гребня в 1,75 дюйм и с новой конструкцией направляющих с подъемом в 6 градусов.
Изменив центр масс у новой модели «Phazer XTX» разработчики создали еще один новый снегоход – «Phazer RTX» ценой в 8599$. У этой модели также более высокое ветровое стекло, модернизированные полозья «Tuner skis», контролируемые амортизаторами «Fox Float».
Другой предстоящей новинкой многоцелевого снегохода является появившийся в прошлом году «Venture MP». Образно выражаясь, мамой и папой этого снегохода можно считать «Venture Lite» и «Phazer», только вот у «сыночка» в 2014 сезоне появятся зеркала заднего вида и оригинальная раскраска. Приобрести утилитарный «Venture MP» можно будет за 9799$. За 12799$ можно приобрести, как туристический снегоход «Venture GT», так и утилитарный «Venture TF» с 151-дюймовым траком. Обе модели «обуты» в карбидные полозья «Tuner Ski», с простым рулем управления и с электроусилителем руля.
В предстоящем сезоне «Yamaha» сделала ставку на горные модели, которым «по зубам» даже рыхлый снег –
всречайте модель «Nytro MTX».
Небольшие изменения коснулись и сектора сверх проходимых моделей снегоходов. В 2014 году вернутся такие две модели как «Nytro MTX 162» (цена 12899$) и «Nytro MTX 153» (цена 12499$), приспособленные для езды по рыхлому снегу. Отныне они будут полностью в черном цвете.
Подводя итог, можно сказать, что главной новостью 2014 года для любителей снегоходов являются не небольшие обновления в «традиционном» модельном ряду, а решение компании повторно ввести имя «Viper», выпустив в этой серии как легковесы, так и «навороченные» модели. И хотя истории этого рынка известны случаи, когда компании объединялись для выпуска какой-то модели, решение «Yamaha» позаимствовать платформу «Arctic Cat» в современных условиях является достаточно смелым шагом и, безусловно, породит множество перетолков. Однако компания уверена, что это верное решение, которое приведет к росту интереса и уровню продаж бесспорно отличных снегоходов марки «Yamaha».
Перевод статьи — mototip.ru